ATTIVITÀ di RICERCA
L’unità operativa sulla Geografia del mare è di acquisizione molto recente e pertanto essa è tuttora
in fase di organizzazione e di coordinamento con altre unità del Dipartimento. L’attività di ricerca
finora maturata si riferisce alla sola produzione scientifica del Responsabile che ha privilegiato, nel
tempo, temi di geografia fisica, geografia della popolazione, geografia dei trasporti, geostrategia e,
soprattutto , geografia del mare.
I primi interessi per la geografia economica e umana del mare emergono con studi:
- sul potenziamento e la ristrutturazione funzionale del porto regionale d’Imperia, visto come
decisivo fattore di riassetto e sviluppo economico dell’area più occidentale della Liguria e di
quella più meridionale del Piemonte;
- sulle vicende storiche e sulle prospettive della pesca in Corsica, attardata su tecniche e mezzi
tradizionali nonostante le buone risorse delle acque costiere;
-sulle attività turistiche in Abruzzo, orientate verso la coordinata valorizzazione del binomio
mare-monte;
- sui nodi e tramiti delle relazioni fra la Corsica e il Continente;
- sulle nuove tecniche di trasporto marittimo di merci (roll-on/roll-off) e sui flussi di traffico
intermodale attivati dalle navi traghetto nel bacino del Mediterraneo, con particolare riguardo
alla coordinata N-S tesa fra paesi europei industrializzati e paesi afro-asiatici emergenti.
La funzione intermodale fa ancora da filo conduttore nella lettura, in chiave sistemica, della
portualità ligure vista nella sua fase evolutiva, da modello lineare semplice (soli porti marittimi) a
modello poligonale complesso (porti marittimi + aree portuali interne), con il passaggio da una
strategia di politica portuale ad una strategia di politica regionale impostata su un sistema territoriale
aperto a tutto il Nord-Ovest italiano.
Ugualmente dedicati alle grandi relazioni commerciali che s’intessono sui mari sono sia l’indagine
sui progressi compiuti dai paesi aperti sul Mediterraneo nello sviluppo delle proprie flotte mercantili
e nel potenziamento dei propri traffici commerciali, sia il lavoro sulle strategie e sulla distribuzione
spaziale degli accordi delle conferences marittime con cui le compagnie di navigazione disciplinano
volontariamente i propri servizi di trasporto in modo da superare forme concorrenziali tanto interne
(provenienti da compagnie di paesi tradizionalmente marittimi) che esterne (provenienti da
compagnie di paesi di nuova marittimizzazione).
Sullo stesso filone si muovono altre ricerche:
- quella dedicata all’evoluzione strutturale dei traffici portuali italiani;
- quella dedicata al nuovo modello dei traffici del Canale di Suez dopo la sua riapertura e in
seguito ai grandi lavori di potenziamento resi necessari dall’avvento del gigantismo navale
delle petroliere e delle grandi navi portacontainer;
- quella che ricostruisce la storia della portualità italiana, dall’Unità d’Italia fino alla nota legge
del 1994 che introduce la privatizzazione del lavoro portuale e rinnova le funzioni degli scali
nazionali.
Altri lavori si orientano verso tematiche riguardanti i trasporti terrestri di merci e, in particolare,
verso quelle pertinenti i trasporti intermodali mediante l’unitizzazione dei carichi.
- Il primo di questi s’incentra sul ruolo e le potenzialità della rete ferroviaria italiana nei trasporti
intermodali interni e internazionali;
- il secondo prende in considerazione la rete dei centri nodali interni (interporti) e i grandi
corridoi di transito che vanno configurandosi come struttura portante per i flussi di merci e di
persone nelle relazioni interregionali;
- il terzo riprende il tema dei trasporti containerizzati, delineando il quadro delle grandi direttrici
di traffico tese fra opposte regioni marittime e industriali europee.
Gli interessi per la geografia dei trasporti si evolvono in seguito verso temi propri della geografia
del mare, sollecitati dalla regolare partecipazione ai Convegni internazionali della Commission on
Marine Geography dell’Unione Geografica Internazionale (Charleston S.C., 1989; Wilhelmshaven,
1989; Louvain-la-Neuve, 1991; Genova, 1992; Washington, 1992; Nantes 1994, Halifax, 1994,
Lisbona, 1998, Seul, 2000, Durban, 2002). Ne derivano contributi sugli usi del mare, usi tradizionali
e nuovi del mare che investono la fascia costiera e le acque antistanti (matrici usi/usi e usi/ambiente
con riferimento al Mar Ligure).
Proiettati sul mare sono anche interessi per la geopolitica e la geostrategia, che hanno trovato
spazio in studi dedicati al Mediterraneo:
- quello sugli usi militari del mare;
- quello sulla suddivisione in fasce di giurisdizione secondo i principi fissati dalla Convenzione di
Montego Bay;
- quello sui problemi di traffico in coincidenza di punti critici d’incontro di rotte marine (choke
points);
- quello sulla rinnovata funzione del mare quale mezzo di comunicazione tramite la recente tecnologia
dei cavi sottomarini a fibre ottiche;
- quello sulla rivoluzione dei trasporti marittimi di persone e merci con l’avvento della nuova
generazione di traghetti veloci.
Anche i recenti eventi storici europei che hanno modificato la scena politica mondiale sono
stati studiati nei loro effetti proiettati sulla geopolitica del Mediterraneo, dove al passato confronto
ideologico-politico fra Est ed Ovest si sta sostituendo un non meno impegnativo confronto socioeconomico
fra Nord e Sud, fra popoli diversi ma vicini.
Pubblicazioni
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RIDOLFI G., 1990. Usi militari del mare, in Manuale per la difesa del mare e della costa, Edizioni della Fondazione Giovanni
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RIDOLFI G., 1990. The Ligurian sea: uses and related implications / Il Mar ligure: usi e loro implicazioni, in “The management
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RIDOLFI G., 1992. Bilan et perspectives des trafics conteneurisés en Europe, in Atti del colloquio su”Les nouvelles frontières de
la géographie des transports en Europe”, Louvain-la-Neuve 12-14 settembre 1991, Acta Geographica Lovaniensia, vol.
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RIDOLFI G., 2000. La mer partagée. Problèmes de limites maritimes dans la Méditerranée, in Atti del 29th International Geographical
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RIDOLFI G., 2001. Il mare per la velocità. Nuove generazioni di traghetti nel Mediterraneo, Rivista Geografica Italiana, 108 , pp.
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RIDOLFI G., 2002. Rotte oceaniche e servizi feeder. Il nuovo ruolo del Mediterraneo, in “Porti, città e territorio costiero. Le
Dinamiche della Sostenibilità” a cura di S. Soriani, Ambiente e Sviluppo, collana della Fondazione ENI Enrico Mattei,
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